Sistema de luz automática para automóvil: 4 pasos

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2024-01-30 08:41

Hola chicos, el automóvil moderno viene con un sistema automático de luces para automóvil, lo que significa que los faros se encienden y apagan automáticamente dependiendo de la luz ambiental, por lo que cuando oscurece o conduce en tanel, las luces se encenderán automáticamente. incluso aunque encender y apagar la luz manualmente no es tan molesto para el conductor, tener esta característica en un automóvil viejo como el mimo es muy divertido y genial.

así que construí un circuito de "sistema de iluminación del coche" que controla la luz, los componentes que utilicé son los siguientes:

1- resistencia de 50K ohmios

2- potenciómetro 50K

3- resistencia de 10K

4- 2x resistencia de 100K

5- condensador 2x 47uf

6- fotorresistencia

7- 358 amplificador operacional

8 relé de 12v dc

9- irf44z mosfet

10- 2x resistencias de 100K

y pocos cables

Paso 1: la teoría

la idea del circuito es convertir la luz ambiental en una señal o un voltaje y luego usar algunos componentes electrónicos para controlar los faros del automóvil

el fotorresistor tiene una resistencia entre 20 ohmios y 20K ohmios cambia con respecto a la luz como muestra el gráfico

Paso 2: el esquema del circuito

el fotorresistor está en paralelo con el resistor de 10K ohmios que está conectado a la tensión de alimentación. la caída de voltaje en el fotorresistor cambia de acuerdo con la resistencia del fotorresistor que cambia de acuerdo con la intensidad de la luz. por lo que tenemos una caída de voltaje que cambia según la intensidad de la luz. entonces esta señal de voltaje se conecta al terminal inversor del amplificador operacional.

a la intensidad de luz más alta, la resistencia del fotoresistor será de entre 20 ohmios y 200 ohmios, digamos

Al usar la fórmula del divisor de voltaje: 14 * (100/100 + 10K), entonces la caída de voltaje no será ni siquiera de 0.2 voltios, así que supongamos que es cero y cuando es el más oscuro significa que no hay luz en absoluto, la resistencia del fotoresistor es de 20K ohmios, entonces la caída de voltaje es

14 * (100 / 20k + 10K) = 9,3 voltios

por lo que la señal luminosa varía de 0 a 9,3 voltios. de hecho, en la vida real no alcanzará estos valores porque nunca es demasiado brillante ni demasiado oscuro. pero el rango está ahí. Conecté el terminal no inversor del amplificador operacional a una referencia de voltaje entre el potenciómetro de 100K ohmios y la resistencia de 50K ohmios. así que cuando el amplificador operacional está sentado como comparador, cuando la señal de no inversión es más alta que la señal de inversión, el amplificador operacional saldrá del potenciómetro bajo, y cuando la señal de no inversión es más alta, la salida será alta.

Al ajustar el potenciómetro, puedo ajustar el voltaje de referencia, por lo que puedo elegir en qué punto o intensidad de luz bajará el amplificador operacional. en otras palabras, elegí el punto de intensidad de la luz donde quiero que se encienda la luz del coche.

ese era el núcleo del circuito. luego, en el lado de salida, está conectado a un diodo, y la tapa y la resistencia en paralelo, la tapa de 47uF y la resistencia de 100k están ahí para evitar que la salida se active con un disparo falso o pulsos cortos, por lo que solo quiero que la salida cambie si el sensor cambia y estable durante al menos 2 o 3 segundos. este período está controlado por la tapa y la resistencia, por lo que cuando el sensor ve un área oscura, por ejemplo, mientras conduce por un tiempo muy corto, menos de 3 segundos. no pasa nada y será simplemente ignorado.

el resto del circuito es solo otro comparador con otra tapa y resistencia para el mismo propósito, pero esta vez es ignorar los pulsos cortos mientras la luz ya está encendida.

luego, la salida se conecta al mosfet y / o al relé, depende de la forma en que esté conectada la luz de su automóvil y cómo controlarlos. en mi caso para la luz de estacionamiento tuve que usar un relé y para la luz normal solo usé mosfet, así es como el cableado de mi auto.

Después de probarlo en la placa de pruebas y hacer que todo estuviera bien, lo solté a bordo y listo para la instalación.

Paso 3: instalación

La instalación es bastante simple, pero puede ser un dolor de cabeza acceder a los cables del arnés de luces del automóvil. así que simplemente desconecté el enchufe del interruptor de luz y conecté los cables necesarios para controlar las luces al circuito. y sabía los cables y cómo controlar la luz usando un puente de luz de prueba y probando cables. es posible que tenga suerte de encontrar el diagrama de cableado de su automóvil en Internet, no es complicado por cierto para los autos viejos

luego conecté la tierra al punto más cercano del cuerpo y el vcc o voltaje de suministro al cable de encendido, porque obviamente solo quiero que el sistema funcione mientras el encendido está encendido o el automóvil está funcionando.

para el sensor de luz, lo conecté en un lugar donde puede detectar la luz ambiental claramente como se ve en las imágenes y luego lo conecté al circuito usando dos cables

y sí, lo puso todo y fue a probar.

Paso 4: prueba

Manejé el auto mientras la luz ambiental no estaba baja todavía durante el día, luego pasé debajo de un puente estacionado allí durante 3 segundos porque está más oscuro debajo del puente y las luces se encendieron automáticamente, luego, después de que me fui, se apagaron..

luego, por la noche, también se encienden automáticamente

puedes ver el video para verlo (¡tiene subtítulos en inglés por cierto!)

eso es todo gracias por tu tiempo !!