Conceptos básicos del vuelo en avión RC: 13 pasos

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2024-01-30 08:40

Hola a todos, Hoy veremos los conceptos básicos de cómo volar un avión RC en un simulador y evitar que su modelo se estrelle en el campo.

Hace un tiempo, expliqué cómo tengo mi controlador FlySky FS-i6X conectado con un simulador RC, así que ahora extenderemos eso sobre lo que hace cada uno de los sticks y cómo eso afecta al avión.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

A los efectos de este tutorial, me centraré solo en los conceptos básicos de los aviones de entrenamiento. Dependiendo del modelo que aprenderá, todos tienen ligeras diferencias de comportamiento en función de su construcción, así que asegúrese de probarlos usted mismo antes de volar un avión RC real.

Suministros

El simulador que utilizo durante el video se llama Clear View y se puede encontrar en el enlace a continuación. Independientemente del simulador que utilice, los mismos principios y comportamientos se aplican a todos ellos.

rcflightsim.com/

A continuación se muestran los elementos que he usado en el video, así como todo lo demás que necesitará para comenzar a volar un modelo de avión RC.

Controlador FlySky FS-i6X

Cable del simulador FlySky

Kit de entrenador de avión RC

Kit de motor sin escobillas, ESC y hélices

Servomotores 9g

Paso 1: Modos del sistema de control de radio

Al comprar su controlador, generalmente tiene dos opciones: comprar un controlador de modo 1 o modo 2. Personalmente prefiero el Modo 2, lo que significa que el acelerador y el timón se controlan con el joystick izquierdo del controlador, mientras que el joystick derecho controla los alerones y el elevador.

En el Modo 1, estos dos están invertidos, por lo que ahora el joystick derecho controla el acelerador y el timón.

Esta es totalmente su preferencia personal, pero durante el resto de este tutorial, usaré y demostraré el uso de un controlador de Modo 2.

Paso 2: 3 CH Vs 4 CH

Antes de pasar a los controles individuales, existen dos diferencias principales en los tipos de aviones que podemos volar según la cantidad de canales que controlamos con el controlador.

El más básico es un avión de 3 canales donde están el acelerador, el timón y el elevador. En este caso, el modelo está cableado de tal manera que ahora el joystick izquierdo del controlador controla solo el acelerador y el timón, y el elevador está controlado por el joystick derecho.

En general, se considera que esto es más fácil para los principiantes, ya que los alerones tienden a ser más agresivos y hacen rodar el avión mucho más rápido. Al controlar solo el timón, los nuevos pilotos tienen menos cosas que aprender y pueden ser más delicados y cuidadosos antes de pasar a los controles de 4 canales.

Con la adición de un cuarto canal, cualquier avión RC ahora puede volar casi idéntico a un avión real, pero debes tener mucho cuidado ya que los alerones pueden hacer rodar el avión inmediatamente si no tienes cuidado. Hacer eso en un simulador no es un gran problema, pero en el campo con su modelo real, realmente no quiere estrellarlo en su primer vuelo.

Paso 3: Acelerador

Con lo básico fuera del camino, ahora podemos comenzar a enfocarnos en los controles individuales y sus efectos en el comportamiento del modelo.

Primero dicho control es el acelerador y con él controlamos la velocidad a la que el motor hace girar la hélice del avión. Al controlar esto, podemos controlar la velocidad a la que vuela el avión y la potencia que tiene durante el vuelo.

A diferencia de todos los demás palancas del controlador, el acelerador no se centra automáticamente cuando lo suelta, sino que permanece en la misma posición. Esto nos permite establecer una cantidad de aceleración específica en función del tipo de vuelo.

Cuanto más aceleración aplique al avión, más rápido irá, pero también costará mucho más combustible o corriente, lo que reducirá el tiempo total de vuelo en el modelo de avión real. Encontrar el equilibrio adecuado siempre es importante.

Paso 4: alerones

Los alerones del avión controlan su balanceo. Son dos superficies de control en el ala, una a cada lado de la misma, que se mueven una frente a la otra. Cuando el alerón izquierdo sube, el derecho baja para dirigir proporcionalmente el balanceo del avión desde ambos lados.

Cuando el joystick derecho del controlador se mueve hacia la izquierda, el alerón izquierdo se mueve hacia arriba mientras que el derecho se mueve hacia abajo. En esta configuración, el alerón izquierdo produce carga aerodinámica mientras que el derecho produce fuerza hacia arriba, iniciando un giro hacia la izquierda.

Cuando se suelta la palanca, está diseñada para volver al centro para que los alerones puedan volver a su estado inicial y estar a la altura del ala. Sin embargo, esto no significa que el avión se nivelará. Dependiendo de cuánto tiempo se haya aplicado el rollo, el avión puede girar hacia los lados o incluso al revés, por lo que debemos aplicar el rollo en la dirección opuesta para nivelarlo.

Con el joystick derecho movido hacia la derecha, el alerón izquierdo apunta hacia abajo y crea fuerza hacia arriba mientras que el derecho apunta hacia arriba creando una fuerza que hace rodar el avión hacia la derecha.

Paso 5: ascensor

Para mover el avión hacia arriba o hacia abajo, usamos el elevador, que es una superficie de control única que se coloca con mayor frecuencia en la parte posterior del avión.

Al mover la palanca derecha hacia abajo, el elevador se eleva para que el viento en movimiento cree una fuerza aerodinámica en la parte trasera del avión. Dado que el centro de gravedad en la mayoría de los aviones está debajo del ala en la parte delantera, esta carga aerodinámica crea un momento de rotación que tira del morro del avión hacia arriba y el avión gana altitud.

Cuando se suelta la palanca, se mueve hacia el centro por lo que el elevador se nivela nuevamente, pero esto no significa que el avión volará horizontalmente. Dependiendo de la potencia del motor, el avión podría seguir ganando altitud o incluso empezar a perder altitud.

Paso 6: timón

La última superficie de control que veremos hoy es el timón. Es una superficie vertical generalmente en la parte posterior del avión que nos permite rotar el morro del avión con respecto al suelo.

Si movemos el joystick izquierdo hacia la izquierda, el timón también se mueve hacia la izquierda por lo que el aire que pasa crea una fuerza hacia la derecha. Esta fuerza luego hace girar la parte posterior del avión hacia la derecha, lo que hace que gire hacia la izquierda.

Ocurre lo contrario cuando la palanca se mueve hacia la derecha y la fuerza ahora empuja la parte trasera del avión hacia la izquierda, haciéndolo girar a la derecha.

Sé que todas estas rotaciones y direcciones pueden confundirte en este momento, pero es relativamente fácil dominarlo una vez que comienzas a probarlo.

Paso 7: Configurar el simulador

Para comenzar a volar, debe conectarse al simulador de su elección y tengo un tutorial separado para eso que lo invito a revisar. Una vez que esté listo, debemos analizar los diferentes pasos que hacen que el avión vuele.

Paso 8: despegue

El primer paso para pilotar un avión es despegar. Para despegar, normalmente aplico alrededor del 70% del acelerador y le doy al modelo algo de tiempo para que gane velocidad en la pista. Dependiendo del modelo y su potencia disponible, es posible que deba acelerar a fondo en el despegue, así que asegúrese de experimentar con los valores.

Con el avión teniendo suficiente velocidad, aplicamos algo de fuerza hacia abajo al elevador y eso hace que nuestro morro se eleve y el avión comience a ascender. Una vez que comienza a subir, soltamos el elevador y lo dejamos ir en línea recta.

Si aplica demasiado elevador, el avión continuará girando hacia arriba hasta el punto en que querrá entrar en un bucle o detenerse, lo que podría resultar en un choque, por lo que es mejor que vaya lento en los controles y solo los ajuste ligeramente hasta que tenga la suficiente confianza.

Paso 9: Control de altitud

Para ajustar la altitud del avión durante el vuelo, usamos el elevador junto con el acelerador. Si el acelerador está alto, el avión naturalmente querrá ascender ya que el ala producirá más sustentación. Para inclinarlo hacia abajo, podemos mover la palanca del elevador hacia arriba para que el morro del avión se mueva hacia abajo. Además, con solo bajar el acelerador, el avión reducirá la velocidad y comenzará a perder altura por sí solo.

Es importante que, al menos durante los primeros vuelos, no incline el avión demasiado hacia arriba o hacia abajo a la vez, ya que eso podría hacer que pierda el control y lo estrelle. En cambio, vaya despacio con cambios graduales y un vuelo suave.

Paso 10: Girar

Para girar el avión tenemos una de dos opciones. La primera y única opción en un plano de 3 canales es utilizar el timón. Mientras el avión todavía está en el suelo, apuntamos la palanca del timón hacia la dirección de la ruta prevista y el avión comenzará a girar.

Durante el vuelo, se puede aplicar lo mismo y luego podemos controlar la dirección del morro del avión. Es crucial tener en cuenta que mientras se usa el timón, cuanto más se aplica, más querrá perder altura el avión debido a la sustentación reducida del ala. Casi siempre al girar, también necesitamos aplicar algún movimiento ascendente con el elevador para poder contrarrestar la altitud perdida manteniendo la misma velocidad.

Dependiendo del diseño, algunos aviones querrán volver naturalmente al vuelo nivelado después de girar, pero en algunos, es posible que necesitemos aplicar algo de rotación en la otra dirección para nivelarlo.

La segunda opción para girar es utilizar los alerones que proporcionan un control mucho más sensible al hacer giros mucho más bruscos. Cuando se aplican, el avión comienza a rodar hacia un lado, por lo que si luego aplicamos un elevador para subir, el avión hará un giro brusco en la dirección hacia donde apunta la parte superior del ala.

Nuevamente, como con todo lo demás, debemos ser gentiles con esto, ya que demasiado elevador puede forzar al avión en una espiral hacia el suelo y provocar un accidente. Además, demasiados alerones forzarán al avión a girar sin control, por lo que podrías terminar con el avión al revés.

Paso 11: Dirección de vuelo

Antes de hacer cualquier giro durante el vuelo, el avión generalmente se alejará de usted, por lo que lo verá desde atrás. Esto hace que los controles se comporten de la misma forma que hablamos hasta ahora. Girar el timón a la izquierda hará que el avión gire a la izquierda.

Sin embargo, cuando giras el avión 180 grados y ahora vuela hacia ti, tanto los controles del timón como los de los alerones cambiarán desde el punto de vista de tu vista.

Si mueves el timón hacia la izquierda, el avión se moverá hacia la izquierda, pero desde tu punto de vista, el avión se moverá hacia la derecha.

Esta es una de las cosas más difíciles de aprender para un principiante, ya que la percepción de cambiar los controles puede ser confusa y solo se domina con la práctica.

Cuando comienzas a volar con modelos que también pueden volar invertidos, se aplica la misma inversión en la dirección vertical. Si apuntas el avión para que baje, ya que está al revés, subirá.

Asegúrese de practicar y sentirse cómodo con esto en el simulador antes de intentar cualquier vuelo con su avión RC real.

Paso 12: aterrizaje

El último paso para volar un avión RC es aterrizar donde ahora necesitas llevar el avión de regreso a la tierra en una sola pieza. El proceso de cómo hacerlo depende en gran medida del tipo de aeronave que tenga, pero para entrenar aviones, esto generalmente se puede hacer simplemente deslizándose de regreso a la tierra.

Para comenzar, querrá alinear el avión en la dirección de su pista o un parche de césped despejado y luego bajar el acelerador hasta el fondo. En un avión eléctrico, esto detendrá el motor por completo para que el avión comience a deslizarse hacia atrás. Si luego comienza a perder altitud rápidamente, puede aplicar un poco de ascensor para subir y equilibrarlo para un aterrizaje suave.

Si el avión no se desliza tan bien, entonces querrá mantener un poco de aceleración para que el avión pueda volar lo suficientemente rápido y no se ahogue.

Una vez que toque el suelo, corte el acelerador hasta el fondo y permita que el avión se detenga por completo antes de girarlo y rodarlo cerca de usted.

Paso 13: ¡Disfruta volando

Con esto, ahora está listo para comenzar a practicar y aprender a volar un modelo de avión. Al igual que con los aviones reales, se requieren muchas horas en el simulador antes de poder comenzar a volar modelos reales. Los mismos movimientos de los que hablamos también se aplican cuando se vuela en modelos más rápidos y avanzados, así que asegúrese de contar sus horas con los simples antes de avanzar.

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Hasta entonces, gracias por leer!