Alternador GO Kart: 4 Pasos

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2024-01-30 08:42

Bueno, hola, esto no es realmente un cómo, sino más una parte de información. Entonces, para empezar: Mi nombre es AJ, soy un estudiante de intercambio de Alemania en los EE. UU. Hice el Go kart en un esfuerzo por una aplicación en el MIT. Quería hacer un auto seguidor que pudiera transportar al menos 150 libras y hubiera sido controlado por raspberry pi. Pero debido a problemas en mi familia anfitriona tuve que abandonar literalmente el proyecto. Todavía aprendí una cantidad increíble y quiero compartir ese conocimiento con la esperanza de que sea más fácil para la próxima persona hacer uno.

Paso 1: encontrar sus materiales

Un punto difícil es dónde encuentra sus materiales y lo mejor sería gratis.

• Depósito de chatarra

  Conseguí mis ruedas, soportes de ruedas, motor, cables y varias otras partes del depósito de chatarra. También puede obtener todo del depósito de chatarra si encuentra el material adecuado

• Ferreterías

  Tuve la suerte de vivir en una ciudad muy pequeña al principio, así que conseguí que la ferretería local me patrocinara para los últimos componentes

• Si tiene un taller de soldadura cerca, entonces también sería bueno ir a bucear en su contenedor de metal.

• Materiales que utilicé

  1. Ruedas y montaje delantero del cortacésped de 4 ruedas
  2. Tubo cuadrado de 1 "aproximadamente 200 pulgadas
  3. Alternador de coche viejo
  4. 4 baterías atv de 12v 11ah (puede usar más o menos cualquier batería de 12v)
  5. Un controlador de velocidad para una ebike de ebike (1000w)
  6. Cadenas y piñones con buje de piñón
  7. Eje de transmisión de 7/8 de pulgada porque el neumático de la cortadora de césped 4 era demasiado pequeño
  8. Cojinetes de almohada para el eje trasero

Como ya dije, tuve mucha suerte de tener la ferretería y la tienda de autos local ayudándome porque de lo contrario habría pagado más de los 150 dólares que pagué

Paso 2: motor (alternador)

Cada alternador se puede volver a cablear para que sea un motor. Básicamente, lo que tienes que hacer es quitar el conjunto del conector y volver a cablear los cables que salen del alternador.

Austiwawa hizo un video bastante bueno al respecto y también repasó los pasos básicos sobre cómo hacerlo.

Básicamente, obtienes 6 cables del alternador (la mayoría de las veces) y las 2 escobillas.

Primero debes asegurarte de tener una forma de encender los 2 cepillos directamente. podría terminar abriendo el plástico alrededor de las escobillas y soldando directamente a los resortes de grafito. Para volver a colocarlos en su lugar, recomiendo instamorph o algún otro plástico que se pueda moldear con agua caliente. Luego, verifica la resistencia de los 6 cables principales y determina las bobinas y los cablea en una configuración y o delta. Los tres cables resultantes son los cables de su motor que van al controlador de velocidad.

Un gran problema que experimenté fue que desmonté todo el alternador y lo volví a ensamblar para ver cómo se ve por dentro. En el proceso, uno de los cojinetes comenzó a triturar una vez en cada revolución. Lo "arreglé" golpeando el eje con un martillo dos veces y luego volvió a estar suave

Otro problema que puede experimentar es que todo está configurado y debería funcionar, pero el motor solo hace ruidos extraños y no gira

Ese podría ser el controlador de velocidad: algunos controladores de velocidad requieren un sensor Hall que un alternador no tiene. Si no pueden detectar el sensor de pasillo, prueban el motor por un segundo, pero se rinden y no hacen nada al final. comprar controlador de velocidad diferente

Cableado suelto: los cables de cobre del alternador son bastante gruesos y tienen un revestimiento para evitar cortocircuitos, si su soldador no está lo suficientemente caliente, no tendrá una buena conexión

Si aún no funciona, verifique su cableado y pregunte en los comentarios, tal vez pueda ayudarlo

Paso 3: Montaje del motor

Esperaba que esa parte fuera la más fácil, pero no lo fue. Intenté unir el eje de transmisión junto con el alternador con un sistema de cadena de piñón. Así que "clavé" el eje de transmisión con una amoladora angular y paciencia y taladré agujeros en el eje del alternador para que el cubo pudiera atornillarse en su lugar. luego hice una placa de montaje con hierro en ángulo para el alternador e hice espaciadores con el tubo cuadrado restante de 1 ". Para tensar, coloqué arandelas entre los tubos y tensé la cadena. Esté preparado para desafilar algunas brocas y será mejor que tenga afilados. Me tomó 2 horas atravesar el metal con taladros desafilados. Después de eso, la cadena se rompió porque el eslabón de conexión no estaba asegurado, así que lo intenté de nuevo y ahora finalmente funcionó. todo y lo probé y descubrí que uno de los neumáticos del depósito de chatarra ya no podía contener el aire y los golpeé para no poder desmontar nada.

Paso 4: Preocupaciones generales de seguridad

1. El motor da una patada. Significa que si pasa el umbral del acelerador, avanza bastante rápido, por lo que es mejor que tenga una silla suficiente. No solo tenía una tabla y eso no era lo suficientemente bueno.
2. Las baterías juntas tienen suficiente potencia para freír, mantén las manos alejadas
3. Incluso aunque los niños realmente quieran montarlo, ¿no va bastante rápido si no tiene un peso real?
4. Las baterías que tenía no tenían suficiente Ah, lo que me llevó a quedar atrapado en la parte inferior de una colina.
5. El motor se calienta, después de 10 minutos en coche va a estar caliente
6. Obtenga una batería separada para la bobina de campo, de lo contrario, el controlador de velocidad se corta.