Pistones con válvula para amortiguadores de coches RC: 8 pasos

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2024-01-30 08:45

Aquí hay una manera de hacer un pistón en cualquier válvula de choque hidráulico de automóvil RC. La válvula se abrirá de una manera para abrir todos los orificios del pistón y se cerrará en la dirección opuesta para bloquear algunos de los orificios del pistón. Esto permite que el impacto sea más rígido en un sentido y más suave en el otro. Es muy fácil de hacer. ¡Empecemos!

Paso 1: lo que necesita

Tu conjunto de choques

Nuevo aceite de choque (sea cual sea el peso que le guste correr, es posible que desee cambiar el peso más adelante después de tener una idea de cómo esto afecta su automóvil RC)

Una bolsa de plástico gruesa para sándwich

cuchillo exacto

Las herramientas que necesita para desmontar sus amortiguadores

Papel de lija de grano fino

Taladre aproximadamente del mismo tamaño que los orificios del pistón (opcional)

Paso 2: el concepto

Esto es lo que sucede en su estado de shock. Hay aceite y un pistón. El aceite actúa como algo que ralentiza la aceleración del amortiguador para que el automóvil sea más estable en terrenos accidentados. Cuanto más espeso sea el aceite o menos o más pequeños los orificios en el pistón harán que el amortiguador sea más rígido o más difícil de mover. Cuanto más delgado sea el aceite o más grandes o más agujeros, más suave o más fácil de mover. El problema que tengo es que para conseguir la extensión del choque que quiero (me gusta rápido) necesito sacrificar la compresión (quiero un poco más lento) y esto hace que toque fondo en los saltos y hace que el coche tenga demasiada "Balanceo del cuerpo" en las esquinas. Ahí es donde entra la válvula. Ahora puedo ajustar la extensión y la compresión del amortiguador por separado, solucionando el problema que tengo. Ahora, cuando el amortiguador se comprime, la válvula cerrará algunos de los orificios en el pistón haciendo que el aceite pase por el pistón más lento haciendo que el amortiguador sea más rígido, pero cuando el amortiguador se extiende, la válvula se abrirá, lo que abre todos los agujeros y permite que el aceite se filtre. moverse a través del pistón más rápido haciendo que el amortiguador sea más suave.

Paso 3: quitar los golpes y separarlos

Desarme el amortiguador, drene el aceite y limpie las piezas. Solo mostraré el pistón para el mío para no tener que desarmar mis amortiguadores nuevamente después de reconstruirlos. Luego agregaré fotos más detalladas.

Paso 4: suavizar el pistón

Quítese el pistón. Tome su papel de lija y alise cada cara del pistón para quitar el plástico adicional para que la válvula selle bien.

Paso 5: corte la válvula

Coloque su pistón en su bolsa de plástico y marque el centro del pistón con el eje del amortiguador y corte alrededor del pistón y el orificio en el medio con su exacto para obtener un círculo de plástico con un orificio en el medio. Esta es la válvula.

Paso 6: ajuste de la válvula

Vuelva a colocar el pistón en el eje del amortiguador y luego la válvula en la parte superior. De esta manera, la válvula se cierra y hace que el amortiguador sea más rígido cuando golpea un bache, aterriza de un salto para que no toque fondo o cuando toma una esquina para que el automóvil tenga menos "balanceo de la carrocería" pero aún permite que su suspensión se extienda rápidamente para mantenerse te cansas en el suelo. Ahora debes tomar una decisión. ¿Cuántos agujeros quiere abrir cuando el amortiguador se comprima? Cuanto más tenga abierto, más suave será. Primero intentaría bloquear la mitad de los agujeros y luego iría desde allí. Cuando decida, corte una parte de la válvula para que los orificios que desea que entren en acción durante la compresión queden expuestos. Asegúrese de dejar algo de plástico alrededor del eje para que la válvula permanezca en su lugar.

Paso 7: Tranquiliza tus amortiguadores

Vuelva a armar su amortiguador y llénelo con el aceite que elija, vuelva a colocarlo en su automóvil y pruébelo.

Paso 8: consejos y notas

altura = ES>

Puede perforar algunos orificios más para ajustar la cantidad de líquido que le gustaría que se mueva a través del pistón hacia arriba o hacia abajo. Solo haría esto después de que veas cómo esto afecta tu auto. Más agujeros significa que el pistón se moverá más rápido a través del aceite del amortiguador.

Puede intentar poner la válvula debajo del pistón. Esto hará que el impacto sea más suave en la compresión y más rígido en la extensión para que su automóvil vuelva a la altura de conducción más lento.

También puede cambiar sus resortes a un resorte más suave o más rígido para ajustar cómo se amortigua el impacto. Esto también afecta la altura de manejo. Me acabo de enterar unos días después de que escribí este Instructable, RPM Products vende un pistón de 2 etapas que hace lo mismo. No sé si los pistones encajarán en todos los amortiguadores. Recomiendan que esté bien versado en el ajuste de la suspensión antes de comenzar a jugar con los pistones de 2 etapas o con válvula, pero siempre puede probar esto y ver si vale la pena invertir los $ 14 en el juego completo. Fui a otra pista unos días después de que se escribió este Instructable y probé este truco. Estaba tocando fondo en las características más grandes de la pista y también estaba un poco suelto en las curvas cerradas, pero me gustó el manejo en el resto de la pista. Hice algunas válvulas para los amortiguadores traseros y puse el mismo aceite que tenía en los amortiguadores y solucioné mi problema sin afectar lo que me gustaba. Mis pistones tienen 3 agujeros e hice la válvula para cerrar 2 en compresión.