Rev Limiter Lanzamiento de llamas: 6 pasos

2025 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2025-01-23 14:39

Hola chicos y bienvenidos

En el proyecto de hoy vamos a construir un limitador de revoluciones desde cero.

Paso 1: la teoría detrás de esto

En caso de que no lo sepas, el limitador de revoluciones es el dispositivo que corta el combustible o la chispa al motor para evitar que acelere a ciertas rpm.

Todos los automóviles vienen con un limitador de revoluciones integrado en la computadora del automóvil que el fabricante establece en una determinada velocidad. Y casi todos cortan el combustible, no la chispa, lo que tiene sentido.

para más información:

Paso 2: Acerca del proyecto

cuando se trata de modificaciones de automóviles, es más divertido cortar la chispa y mantener el combustible en marcha para que podamos tener una buena cantidad de combustible saliendo por el escape, lo que hace que las llamas sean agradables.

Entonces el objetivo es construir un limitador de revoluciones que corte la chispa de encendido, con la capacidad de controlar el tiempo de retardo entre cortes lo que se conoce como ganancia, de esa manera tendremos un buen bang bang del escape con las llamas.

y agregando una bujía en el silenciador podemos encender el combustible para hacer llamas.

Después de toda la teoría que se ha dicho, pasemos ahora a trabajar

Paso 3: La chispa de encendido

la mayoría de los autos que arrojan llamas, la causa de la llama es la cantidad excesiva de combustible que sale del silenciador y se quema debido a la alta temperatura en los tubos de escape, no estoy seguro de si mi automóvil alcanzará esa temperatura caliente que encenderá el combustible, así que lo que he hecho es instalar una bujía al final del silenciador para hacer el trabajo. Construyo un generador de frecuencia usando un temporizador 555 que controla la corriente a través del mosfet que pasa a través de una bobina que instalé.

Paso 4: construcción del limitador

Como sabe, la forma en que las computadoras de los automóviles obtienen las rpm del motor es mediante el sensor del cigüeñal, por ejemplo, el sensor del cigüeñal genera un pulso cada revolución, por lo que al conocer el número de pulsos en un tiempo conocido, se pueden calcular las rpm.

Como puede ver en el video, conecté el sensor de posición del eje (porque mi automóvil no tiene sensor de manivela pero es lo mismo) al osciloscopio. La señal es clara como expliqué, y la frecuencia aumenta con el aumento de la velocidad del motor.

Así que ahora tenemos nuestra entrada al limitador de revoluciones. Y el objetivo es realizar una acción específica que es detener la señal de encendido a una frecuencia o rpm específicas.

Y para que funcione y sea simple, convertiremos la frecuencia a un voltaje de esa manera podemos establecer el umbral fácilmente configurando el potenciómetro para hacer un divisor de voltaje. Y la mejor manera de hacer esta conversión es usando el ic lm2907 / 2917, que hace el trabajo que necesitamos.

El diseño lm2907 se tomó de su hoja de datos que explica todo al respecto. En la entrada, tenemos nuestra señal del sensor de manivela conectada a un capacitor de bloqueo de CC para obtener rojo de cualquier compensación de CC y bajas frecuencias, y con una resistencia desplegable. lo que, por supuesto, evita cualquier falso disparador o ruido, El resto del circuito es seguido por la hoja de datos, y hay ecuaciones en la hoja de datos para calcular el valor de F y R

Al construir el circuito en una placa de prueba, usaré un arduino solo para emular la señal del cigüeñal para poder probar el circuito primero.

Como puede ver en el video, ¿cómo aumenta el voltaje al aumentar la frecuencia?

En el otro lado del circuito donde se realizará la acción, usaremos transistor

Ahora, en el siguiente paso, haré un divisor de voltaje de una resistencia y un potenciómetro en la señal de salida.

La razón de esto es que necesitamos activar el transistor npn a ciertas rpm ajustables, y sabemos que la corriente fluirá en el emisor base comenzando en el voltio alrededor de 0.6 0.7 v

Hasta este punto, convertimos la frecuencia a voltaje y configuramos el umbral ajustable que enciende y apaga el transistor npn.

Paso 5: la acción

Ahora queremos apagar nuestras bobinas de encendido y para hacerlo hay dos formas, primero conectando a tierra la señal de la bobina que detendrá la carga de la bobina y generará una chispa, de esta manera la chispa se produciría en cualquier momento independientemente de la posición del pistón, y ustedes saben qué tan malo es si la chispa ocurre en el momento incorrecto, dañará el motor, La otra forma de hacerlo es suministrando la señal de encendido con 5v y de esta manera la bobina de encendido seguirá cargándose y retendrá la carga para que no se produzca ninguna chispa hasta que la señal de encendido vuelva a la normalidad y la chispa se produzca normalmente. de nuevo.

Y para controlar el retardo de tiempo o la ganancia, usaré un circuito de temporizador 555 monoestable simple con potenciómetro para controlar el tiempo, por lo que la señal del primer npn activará el temporizador 555 y el temporizador 555 enviará una señal alta de 5v al encendido por el tiempo de retraso

De esta forma cuando el motor alcance las rpm que establezcamos, el temporizador 555 parará el encendido por tiempo de sat, por lo que las rpm bajarán, nuevamente, y al terminar el tiempo se repetirá y repetirá todo el ciclo.

y no olvide el interruptor de la bujía que hemos montado al final del silenciador para encender el combustible. y arriba está el esquema del circuito completo.

Paso 6: Resultados

puedes ver el final del video para ver el resultado, seguí jugando con el umbral de rpm y la ganancia (retraso de tiempo), así que obtuve resultados diferentes

Espero que todo esté claro para ustedes.

gracias !!