Rebobinado de un motor sin escobillas: 11 pasos (con imágenes)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2024-01-30 08:40

Introducción

Si vuela sin escobillas, probablemente haya cocinado uno o dos motores. Probablemente también sepa que hay muchos tipos diferentes de motores. Los motores similares cuando se enrollan de manera diferente funcionan de manera muy diferente. Ya sea que haya quemado el motor o simplemente desee alterar el rendimiento, el rebobinado es una solución barata para un modelador paciente.

Paso 1: Rebobinado de motores sin escobillas WYE o Delta

Para este tutorial, utilizaré el motor sin escobillas Dynam E-Razor 450 60P-DYM-0011 (2750Kv). Es un viento cuádruple enrollado en Delta 8T (Significa 8 vueltas). El patrón de bobinado descrito en este tutorial (llamado viento ABC - ABCABCABC a medida que recorre el estator) funciona para cualquier motor sin escobillas con 9 dientes de estator y 6 imanes.

Paso 2: Conociendo nuestro motor

Primero, obviamente, deberá quitar los cables viejos del motor. Asegúrese de contar el número de vueltas alrededor de los inducidos, ya que esto le dará una idea de cómo rebobinar el motor. La dirección no es particularmente importante en este punto.

También querrá tener en cuenta si es Delta o Wye terminado. Un motor con terminación en estrella tendrá tres cables que van a un punto central llamado neutro, que no está conectado directamente a un cable del motor. Un delta no tiene tal conexión, solo tres cables de motor. A menudo, el punto neutro uno WYE tiene un trozo de termorretráctil sobre él para evitar que se produzca un cortocircuito con el estator. Nuestro motor está conectado a Delta.

Paso 3: iniciar la reconstrucción

Antes de hacer nada, le recomiendo que aísle el estator. Tómelo del rey de los cortocircuitos del estator, un cortocircuito del estator puede destruir fácilmente su control de velocidad. No puedo enfatizar lo suficiente lo fácil que será su rebobinado si hace esto.

La mayoría de los estatores ya estarán aislados, pero si cocinaste tu motor tan bien como yo, ese recubrimiento está tostado, en cuyo caso tendrás que volver a aislarlo. Comience usando una lima pequeña para alisar todas las esquinas ásperas de su estator. Usé pintura de goma negra.

Paso 4: estator aislante

1. Hunda el estator en pintura negra y despegue.

2. Espere hasta que la pintura se despegue.

3. Este procedimiento es opcional.

4. Si quemó el motor, entonces es obligatorio.

5. Si desea cambiar la especificación del motor o su motor no se cocinó, entonces es opcional.

Paso 5: rebobinado

1. Bien, ahora para rebobinar. Primero, debes elegir el número de vueltas que deseas. Mi motor era de 8 vueltas y me gustó, así que también lo voy a rebobinar con 8 vueltas.

2. Aquí 8 vueltas significa que se conectan en paralelo 8 hebras de alambre de cobre recubierto de esmalte que se enrolla en el polo del estator 8 veces.

3. Aquí se utiliza alambre de cobre de 36 AWG.

4. Regla de oro: menos vueltas es un motor más caliente y producirá un consumo de corriente y kV más alto. Sin embargo, baje demasiado y es posible que el motor no funcione ya que es posible que el control de velocidad no detecte la posición del motor. También tendrá que elegir si desea una terminación Delta o WYE.

5. Estamos usando la conexión delta como estaba predeterminada de fábrica.

Paso 6: obtener un patrón de bobinado

Ahora necesitas el patrón de bobinado. Este motor es un 9N6P (9 polos de estator, 6 imanes). Por lo tanto, el patrón de enrollado es ABCABCABC (cada alambre se enrolla cada tercer diente). Este patrón de bobinado no funcionará con el motor 12N14P muy común.

Entonces, antes de comenzar a enrollar, cuente sus imanes y polos del estator y determine el patrón de enrollado de la lista a continuación. Las letras minúsculas indican enrollar ese diente en la dirección inversa.

Configuraciones comunes de polo de estator / polo magnético:

N indica el número de polos del estator "bobinados", P indica el número de polos de "imán permanente" del rotor.

9N, 6P: común para motores de helicópteros, EDF y otras aplicaciones de alta velocidad. El patrón de bobinado es ABCABCABC

9N, 12P: muy común en muchos corredores pequeños. Esta es también la configuración de motor de CD-ROM más común. El patrón de bobinado es ABCABCABC

12N, 14P - Común para aplicaciones de torque más alto. Conocido comúnmente por su funcionamiento suave y silencioso. El patrón de bobinado es AabBCcaABbcC (las minúsculas implican marcha atrás en la dirección del bobinado) O AaACBbBACcCB (encuentro este bobinado más fácil)

Otras configuraciones: 9N, 8P: configuración de motor con desequilibrio magnético que se encuentra ocasionalmente en aplicaciones de alta velocidad. Esta configuración se termina mejor como WYE para minimizar la vibración. (muy raro) - AaABbBCcC

9N, 10P: motor altamente desequilibrado magnéticamente que a menudo produce un funcionamiento ruidoso. Esta configuración generalmente solo la construyen los constructores de motores de bricolaje. Es mejor terminar este motor en WYE. El patrón de bobinado es AaABbBCcC

12N, 16P: un estilo no tan común pero que aún se usa. Ha sido eclipsado por el 12N, 14P. El patrón de bobinado es ABCABCABCABC

12N, 10P - Variante de mayor velocidad del motor DLRK. Ocasionalmente se encuentra en motores de helicópteros. El patrón de bobinado es AabBCcaABbcC (las minúsculas implican marcha atrás en la dirección de bobinado).

12N, 8P: velocidad incluso mayor que la 12N, 10P. El patrón de bobinado es ABCABCABCABC

Paso 7: Diseño de bobinado

Como planeamos terminar en Y, marque el terminal final del cable. Necesitaremos unir los terminales finales de las tres fases cuando llegue el momento de terminar el motor como se muestra a continuación.

Paso 8: comience a enrollar

1. Ahora puede empezar a enrollar.

2. Utilicé cable New-b (36 AVG) de un taller de bobinado cercano.

3. Tiene aislamiento adicional para evitar cortocircuitos. Elegí tres hebras de alambre de calibre 36. Por lo tanto, será un enrollado de 8 vueltas de 8 hilos.

4. Empiece a enrollar con cualquier poste que desee. Ve solo en una dirección (fui en el sentido de las agujas del reloj). Una vez que complete la cantidad de vueltas que decidió anteriormente, omita dos polos y continúe enrollando el siguiente. Repita este proceso hasta que un tercio de los postes estén cableados. Debería verse como la imagen de abajo cuando haya terminado.

5. Aquí se realiza el tercer devanado.

6. Ahora, antes de comenzar con su próximo conjunto de armaduras, verifique si hay cortocircuitos en el estator con un ohmímetro (probador múltiple). La resistencia entre el cable y el metal del estator debe ser infinita (es decir, sin continuidad).

7. Si no consigue un trabajo breve, bueno. Pase al siguiente conjunto de armaduras. Si tiene un corto, desenrolle toda la fase, obtenga un nuevo cable y comience de nuevo.

8. Nota al margen: Al enrollar, no tire de los cables con demasiada fuerza. 1-2 libras es suficiente. Si se enrolla demasiado apretado, se producirá un cortocircuito en el devanado del estator. Si encuentra que sus cables no están ajustados contra su estator, puede usar un objeto no metálico como un puntal roto, una varilla plana de carbono o mi favorita, una tarjeta de crédito para deslizarla entre los polos del estator.

9. Marque el inicio y el final del bobinado.

10. Aquí la etiqueta de inicio es S1 y el final del primer devanado es E1 como se ve en la imagen.

Paso 9: ¿Listo para otro set?

1. ¿Listo para otro juego? Comience con un cable nuevo en cualquier otro polo y repita el proceso anterior. Asegúrese de probar los cortos después de cada fase.

2. Notará que el estator se llena muy rápidamente. Puede limpiar algo de espacio con un objeto aburrido, como una tarjeta de crédito.

3. No olvide etiquetar otros puntos de inicio y finalización sinuosos.

Paso 10: Conexión de bobinados

1. Ahora tenemos 6 extremos de cable etiquetados como S1, E1, S2, E2, S3 y E3.

2. Conecte E3 S1, E1 S2 y E2 S3.

3. Ahora tenemos 3 extremos que son los terminales del motor A, B, C

Paso 11: Aislamiento de cables y conector tipo bala

1. Agregue aislamiento de alambre al alambre de cobre. Aquí utilicé una funda aislante de cable multinúcleo para aislarlos como se muestra en una imagen.

2. Agregue un conector de bala a los terminales del motor como se muestra en la imagen.

3. Agregue un revestimiento de tubo termorretráctil para mayor resistencia y aislamiento.

4. Hecho nuestro motor está listo.