¡Cambio rápido por menos de $ 50! Cambio rápido ajustable Kazeshifter Arduino: 7 pasos

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2024-01-30 08:40

¡Hola, amantes de las motos o las superbikes!

En este instructivo, compartiré cómo hacer tu propio Quick Shifter por poco dinero.

Para las personas a las que les da pereza leer este instructivo, ¡solo miren mi video!

Nota: Para algunas bicicletas que ya usan el sistema de inyección de combustible, a veces se enciende el indicador Check Engine. Necesita una resistencia para asegurarse de que la ECU / ECM no piense que sus bobinas de encendido están averiadas o rotas

¡Suficiente introducción, solo ve a los pasos!

Última actualización: 4 de febrero de 2021 (diagrama de cableado de varios cilindros agregado).

No hago el registro de cambios porque soy vago, es demasiado

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Paso 1: 1. ¿Qué necesitará? ¿Qué tal el esquema?

LEA EL ESQUEMA EN PRIMER LUGAR, ASEGÚRESE DE QUE NO ESTÁ SIGUIENDO UN ESQUEMA INCORRECTO. EL ANTIGUO ESQUEMA FUE ELIMINADO ALGUNAS PERSONAS QUE TIENEN PROBLEMAS CON I2C LCD.

Así que aquí están las piezas que necesitará:

• Esquema (LEER EL ESQUEMA TAL VEZ OLVIDÉ INCLUIR ALGUNAS PIEZAS)
• Arduino Nano, o cualquier cosa más pequeña que nano si quieres
• Interruptor de ENCENDIDO APAGADO (para interruptor de derivación)
• Módulo de relé
• Condensador 100uF / 25v y 1uF / 16v
• Resistencia de 150 ohmios y 1 LED para indicador
• ¡Se necesita una resistencia de 330 ohmios a 1K ohmios para bicicletas EFI (inyección) para eliminar el error de verificación del motor!
• PCB (lo pequeño es suficiente)
• Caja pequeña multiusos
• Diodo 1N4007 o cualquier tipo de
• Interruptor de freno trasero con resorte o interruptor Reed con imán (más fácil de instalar y ajustar)
• Barra de acero para hacer el soporte del resorte y el interruptor de freno
• Encabezados de pines
• pequeña resistencia variable de 1K ohmios (algunas personas lo llaman trimpot o trimmer)

para el interruptor de freno, estoy usando el interruptor para Honda Grand porque es barato

No uso MOSFET porque causó problemas la última vez y no tengo idea de por qué. Puedes probarlo si quieres y no olvides cambiar el código.

Paso 2: 2. ¿Código? Aquí está

Hice algunas revisiones en este código, ¡solo revisa mi página de Github Gists!

Aquí está el código. Sin versión de pantalla porque mucha gente tuvo problemas con la pantalla LCD que no muestra nada, y la mayoría de ellos no saben cómo encontrar la dirección de la pantalla LCD, así que quédese con la versión sin pantalla.

Perdón por dar el código en otro sitio web:(

Paso 3: 3. Suelde todos los componentes en la placa

¡Asegúrese de usar todos los componentes pequeños y ajustados dentro de la caja, para que pueda obtener un ajuste compacto en su motocicleta y no usar mucho espacio en ella!

Estas imágenes son una construcción temprana de mi proyecto, así que espero que puedas ignorar el desorden que hice y usa MOSFET (antes de que ocurriera el accidente). Jajaja, en realidad no hay accidente, solo FET se estropeó.

Para configurar el tiempo, debe editar el código que mencioné en el código, generalmente usa 60 ms - 100 ms, ¡y depende de su motocicleta! asegúrese de usar más alto primero y luego disminuya lentamente 5 por 5 (100, 95, 90, etc.).

Paso 4: 4. Montaje del sensor / interruptor

(Actualización) ¡Lo primero! Debe lubricar el interruptor del freno para que no se atasque si se moja y se seca muchas veces y lo mantiene suave. Cualquier líquido lubricante funcionará bien.

Para el soporte del resorte, utilicé la barra de acero y puede colocar el soporte del resorte en cualquier lugar que desee, o simplemente montarlo en el perno que está cerca del reposapiés.

pero lo montaré y usaré el soporte de resorte debajo del reposapiés

y coloque el resorte detrás del varillaje de la varilla del pedal. (¿estoy en lo cierto?)

De todos modos, para la colocación del interruptor, lo monto en la varilla del varillaje de cambio y lo arreglo con Zip Ties después de configurar la sensibilidad.

Ah, necesita un LED (12v o lo que sea) para saber dónde está la sensibilidad, simplemente conecte el LED al interruptor y comience a configurar la sensibilidad.

es posible que deba restablecer la sensibilidad cuando lo pruebe en la carretera. no seas demasiado sensible o podría arruinarte el día (pero ¿para qué hice el interruptor de bypass?)

al enrutar el cable, déle un pequeño exceso de cable o como se llame. no apriete el cable o no podrá reducir la marcha

Paso 5: 5. ¡Conecte todo

Lo primero es colocar el módulo debajo del asiento y quitar los pernos del tanque, pasar los cables del relé del módulo debajo del tanque, asegurarse de que el tanque no lo pellizque y mantenerse alejado de él. luego busque la bobina de encendido.

después de encontrar la bobina, desconecte 1 cable de la bobina, luego conecte 1 cable del relé en el módulo a la bobina. y conecte otro cable de la bobina que se ha desconectado de la bobina al otro cable del relé en el módulo

Enrute los cables positivo (VCC) y del embrague desde el módulo debajo del cuadro de la bicicleta, asegúrese de que no esté pellizcado por el asiento.

Para la entrada positiva (VCC), lo conecto al relé intermitente, porque va directamente a la llave de encendido y cada motocicleta tiene un cableado diferente, por lo que debe buscar la fuente de energía cercana a la llave de encendido.

y cable de embrague (del módulo) lo conecto al relé de embrague

Cable negativo? simplemente conéctelo directamente a la batería o al perno en el cuadro de la bicicleta (tierra)

¡No olvide conectar el relé del interruptor! o puede que no funcione

Paso 6: 6. Cableado para motocicletas de varios cilindros (SÓLO EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Este es un diagrama de cableado para bicicletas EFI de varios cilindros, el CDI puede funcionar y esto es experimental. Prueba de los cables también del mismo método.

1. Necesita un multímetro o probador múltiple o LED de 12v para probar los pines del enchufe de la bobina de encendido.
2. Seleccione el rango de 20 V o simplemente deje el rango automático si su multímetro tiene esta función
3. desenchufe 1 enchufe de la bobina de encendido
4. coloque la sonda negativa en el chasis o directamente al terminal negativo de la batería si el cable de la sonda es lo suficientemente largo
5. Gire la llave de encendido a ON y desactive el interruptor de apagado del motor (me refiero a la posición de motor habilitado en el interruptor al lado del acelerador)
6. pruebe cada pin en el enchufe de la bobina de encendido con una sonda positiva y asegúrese de que tenga un rango de 12v - 13v (no 0v) o que el LED se encienda, lo que significa que tenía un cableado de ánodo común en las bobinas.
7. Si no recibe ningún voltaje, intente mover el interruptor de apagado del motor en otra dirección, y si aún no recibe ningún voltaje, intente con el siguiente paso. de lo contrario, vaya al paso 12

Conecte la sonda positiva al terminal positivo de la batería

8. Gire la llave de encendido a ON y desactive el interruptor de apagado del motor (me refiero a la posición de motor habilitado en el interruptor al lado del acelerador)
9. pruebe cada pin en el enchufe de la bobina de encendido con una sonda negativa y asegúrese de que tenga un rango de 12v - 13v (no 0v) o que el LED se encienda, lo que significa que tenía un cableado de cátodo común en las bobinas.
10. Si no recibe ningún voltaje, intente mover el interruptor de parada del motor en otra dirección.
11. corte todos los cables comunes de sus bobinas de encendido o de los enchufes (ánodo significa positivo y cátodo negativo)
12. conecte el cable común que cortó al pin común del relé (solo necesita 1 cable común de la bobina / enchufe de encendido, ya que es un ánodo común)
13. conecte el pin normalmente cerrado (NC) del relé a todas esas bobinas de encendido / enchufes cable común que corte
14. ya terminaste. Puede probarlo y asegurarse de conectar la resistencia a través del pin NC y común para su bicicleta EFI

Paso 7: ¡Pruébelo

Eso es todo para este proyecto, espero que les guste mi creación y perdonen mi falta de información contando información detallada sobre montaje, circuito, esquemático, etc. porque no tengo idea la última vez y no sé cómo hacer perfectamente un video tutorial. Este proyecto tal vez comenzó en septiembre de 2018 y es por eso que soy nuevo en la creación de videos y videos tutoriales.

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