Triciclo reclinado: 10 pasos (con imágenes)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2024-01-30 08:44

He diseñado este triciclo reclinado como una introducción económica al ciclismo reclinado.

No caminé para gastar $ 1000 en un triciclo comercial.

Lo construí de madera porque estoy más familiarizado con la madera, las modificaciones son más fáciles y más baratas.

Luego puedo soldar en Alu una vez que esté probado.

Mi objetivo era hacerlo por menos de 100 € que creo que tengo.

Paso 1: Bicicletas de donantes

Usé un par de bicicletas de donantes.

Una bicicleta híbrida / de montaña para el triángulo trasero y un par de ruedas de 20 para las ruedas delanteras.

Utilice un marco de aleación si desea soldar el triángulo trasero a una viga de aleación más adelante.

Puede usar el freno triangular trasero para comenzar.

Los frenos de las ruedas de 20 se pueden guardar para los frenos delanteros.

Mantenga el juego de cadenas del soporte inferior y los mecanismos delantero y trasero también junto con las palancas de cambio y freno. De hecho, no arrojes nada, ¡podría ser útil!

Paso 2: Cortar

Cortar su triángulo trasero es desalentador pero satisfactorio especialmente si, como yo, era un cuadro especializado decente.

Lo corté al final del tubo superior al lado de la tija del sillín.

El tubo diagonal lo corté 3 / 75 mm desde el eje de pedalier.

Esto significaba que tenía un trozo para sostener la viga.

Dejé dos pestañas que pude atornillar en la viga.

Paso 3: Travesaño

Me decidí por 3x2 cls porque es barato y de dimensiones similares a la sección de aluminio de 60 x 30 mm.

Si estuviera construyendo en madera para siempre, usaría la sección completa 3x2 para aumentar la resistencia y rigidez.

Corté el travesaño a 32 / 800 mm de ancho porque quería una distancia entre ejes más ancha.

Siéntase libre de reducirlo a 28 si lo desea.

La pluma delantera es de 24 / 600 m.

La pieza principal tiene 36 / 750 mm de largo.

Usé refuerzos cuadrados de chatarra de 1/2 capa de 8 / 200 mm para fortalecer. Luego los esculpí para que no se engancharan en mis pantorrillas.

Simplemente usé PVA y tornillos para madera, si desea dejar mucho afuera, considere usar epoxi.

Paso 4: injerto en el triángulo trasero

Descubrí que el travesaño tenía que estar debajo de las rodillas cuando los pedales estaban a las 12/6 en punto.

Cuando estaba feliz, hice un agujero de 32 mm en el ángulo del tubo del sillín.

Luego utilicé un gancho de elevación rápido alrededor de la parte posterior de la tija del sillín para reforzar la articulación.

El reminante del tubo inferior se atornilló en la parte inferior de la viga.

Finalmente, raspé las superficies y unté la junta mientras en metal químico para una junta robusta.

Paso 5: Brazos de dirección

Usé una placa de 6 / 150 mm 30 x 5 mm x4 para las orejetas, ya que podría soldarlas a la sección de aluminio en el futuro.

Perforé agujeros de 8 mm de 1 "3" y 5 "desde el extremo.

Corté los brazos de un trozo de 10 / 250 mm 3x2.

Perforé el orificio del perno rey de 8 mm a 1 "/ 25 mm hacia atrás desde el frente y los orificios del eje de 10 mm a 2" / 50 mm hacia atrás desde el borde frontal.

Finalmente utilicé un par de bloques de muebles para introducir el punto de pivote para simplificar la dirección de Akerman. Estos serán reemplazados por la sección Alu L en el futuro.

Paso 6: Ensamblaje del soporte inferior

Pronto me di cuenta de que sería mejor utilizar el soporte inferior como un conjunto separado en lugar de estar integrado en el brazo delantero.

Usé un adaptador Bb30 a roscado de aproximadamente $ 20.

Usando una pieza de repuesto de cls de 10 250 mm de largo. Perforé un agujero de 40 mm justo encima del borde.

Luego lo corté por el medio del agujero dejando la mayor parte del material en la abrazadera de arriba.

Usé pernos de 10 mm en centros de 6.

Acosté el adaptador con metal químico.

Paso 7: Tren de impulsión

Al ver que tenía una palanca de cambios sram de repuesto, la usé conectada a un mecanismo trasero de nivel medio. Si utiliza un casete más grande de 30+, utilice un mecanismo de brazo largo.

El recorrido del cable es corto y está completamente en el manguito exterior.

Usé un tubo de calefacción central de plástico de 15 mm para guiar mi cadena superior debajo del asiento, funciona bien. Usé dos clips de tubería para retener.

Necesitaba 2,5 tramos de cadena.

Usé un juego de cadenas estándar 42/52, pero planeo usar un solo tándem en el futuro.

Para usar un doble o triple, necesitará un tubo por encima del juego de cadenas en el que montar el mecanismo delantero.

Paso 8: Asiento

El asiento es una capa de chatarra de 3/8 "/ 9 mm de 16" 400 mm cuadrados. Usé un ángulo de aleación de 30 mm para unir, pero podrías usar un triángulo de madera.

Lo atornillé a los bloques debajo del asiento y detrás del asiento, que atornillé a la viga principal y atornillé al tubo del asiento.

¡Planeo cubrir el asiento con espuma y algunos maillots de ciclismo viejos para divertirme!

Paso 9: frenos

Frenos Actualmente estoy usando un único freno trasero en V, pero planeo usar frenos delanteros pronto, conectados a un brazo de dirección con cabeza de martillo con frenos de pinza fuera de borda y varillaje de dirección interior

Usé un manillar plano para la dirección que funciona bien.