Guirnalda de Navidad iluminada para la parte delantera del coche: 5 pasos

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificación: 2024-01-30 08:43

Me encanta difundir la alegría navideña. Este año quería hacerlo mientras viajaba por la ciudad. Pensé qué mejor manera que poner una corona en la parte delantera de mi camioneta que se ilumina con mis faros. Primero miré las coronas que ya tenían luces. La mayoría de estos fueron hechos para 120V (no tan amigables con el automóvil) o eran demasiado costosos. Después de encontrar coronas de flores baratas sin luz y pequeñas luces LED de Navidad con pilas AA, me di cuenta de que podía ahorrar algo de dinero y hacer esto por mi cuenta. La parte más difícil de esta construcción sería conectarme para encender mis faros. Explico cómo hice esto con mi Toyota Tacoma 2008. No puedo garantizar que esto se pueda hacer para otras marcas y modelos, aunque muchos pueden ser similares.

Paso 1: Recolección de suministros

Corona de Navidad

Luces navideñas led para bicicleta

Cargador de teléfono celular Old School Car

Toma de fusible de cajero automático (el tamaño depende de la marca del año del modelo del vehículo que utilicé Toma de fusible de cajero automático)

Alambre (utilicé aproximadamente 5 pies de cable gemelo)

Conector de aro

Paso 2: fuente de alimentación

El propósito del cargador de teléfono para automóvil de la vieja escuela es usar el regulador de 5v para encender las luces LED. Si no tiene uno por ahí o en un cajón de cables viejos, se pueden encontrar fácilmente en las tiendas de segunda mano. Compré el de la foto por un dólar.

Abro la cubierta de la fuente de alimentación con el uso de un destornillador pequeño de cabeza plana. En el interior podemos ver el circuito regulador que convierte los 12V a 5V como se muestra en la imagen 2. Los 12V son alimentados por la punta a través del resorte como se muestra en la imagen 3. La tierra pasa por el resorte en el lado que se muestra en la imagen 4. La salida de la fuente de alimentación son los cables rojo y negro que se muestran en la imagen 5. Desoldeé estas piezas y limpié los orificios lo mejor que pude mostrar en la imagen 6. Encontré que la mejor manera de limpiar los orificios soldados es derretir el suelde y luego tóquelo rápidamente sobre la mesa. La soldadura simplemente saldrá volando del agujero.

Después de limpiar todos los orificios, soldé el cable doble en la punta. Puse el morado en el 12V y el negro en el suelo. En la salida, sueldo el cable conductor gemelo con el morado en el 5V. La soldadura se muestra en la imagen 7. Volví a colocar la placa de circuito en la carcasa y luego la sujeté de nuevo asegurándome de que los cables salieran por la parte posterior y frontal. Usé el estuche original para proteger la electrónica. Usando cinta líquida, pegué el caparazón para ayudar a sellarlo y sujetarlo. El enlace fusible en el cable violeta con solo usar el conector de crimpado adjunto. También pensé que sería una buena idea poner termorretráctil en la conexión para ayudar a sostenerla. Luego puse un conector de aro en el cable negro.

Paso 3: Conexión a LED

Antes de agregar cables a la caja de la batería, la preparé para conectarla a la corona mediante una brida. Esto se hizo perforando dos orificios en la caja de la batería con una separación de aproximadamente 1/4 de pulgada y luego colocando una brida a través de los orificios como se muestra en la imagen 2. Quería mantener esto lo más hermético posible, así que cubrí los orificios y cierre de cremallera con cinta líquida.

Quería mantener la utilidad de las baterías y agregar el suministro. En retrospectiva, no agregó mucha funcionalidad y hubiera sido más fácil cortar los cables de la caja de la batería y conectarlos directamente a la fuente de alimentación.

Me di cuenta de que el interruptor de la luz era de un solo polo y de doble tiro. Lo que significa que puede tener dos fuentes en una salida. Esto permitió la posibilidad de cambiar entre las baterías y la fuente de alimentación. Perforé un agujero lo suficientemente pequeño como para que quepa el cable doble que puse en la salida de la fuente de alimentación. Intenté poner el agujero lo más cerca posible del botón. Después de mirar el suministro de la batería, noté que el interruptor activaba el voltaje positivo a los LED. Entonces, al poste desnudo del botón, sueldo el cable púrpura. Luego soldé el cable negro al suelo o el negativo en el borne de la batería. Esto se muestra en la imagen 4 y 5. Puede parecer que ambos son morados, pero así es como se dividió el cable.

Paso 4: poner LED en la corona

Lo que realmente no me gustó de estos LED fue lo rígido que era el cable. Sentí que cuando los desenrollaba para poner la corona era fácil romper el cable o doblarlo dañando el aislamiento exterior. Si puede encontrar algunos LED alimentados por batería de cable trenzado, le recomiendo usarlos. Los doblé un poco como se muestra en la imagen. Para asegurarme de que el aislamiento fuera bueno, puse cinta líquida en la parte que se muestra en la primera imagen.

Quería asegurarme de que la caja de la batería estuviera oculta detrás de la corona. Entonces encontré la parte más completa y luego usé la brida para sujetarla a la parte de alambre de la corona. Comencé a envolver la luz pasando por el centro de la corona alrededor del exterior y por el centro. Traté de hacer las envolturas tan uniformemente espaciadas como pude. Luego coloco baterías en el estuche para probarlo. Me alegré de ver que no rompí los cables.

Paso 5: Conexión al vehículo

Vengo de una larga línea de mecánicos de traspatio y me siento cómodo con la siguiente parte. Dicho esto, si sigues los mismos pasos que yo, cualquiera puede hacer que esto funcione. Lo único que recomendaría obtener es el manual de reparación del vehículo con el que trabajará. Tengo el manual de Chilton para mi camión y lo utilizo mucho para este proyecto y otros. Primero miré esto para ver cuál sería la mejor manera de poner una corona. Este manual muestra exactamente cómo se conectan y fusionan los faros de los camiones. Noté que tienen fusible después del relé principal. Esto me permitió usar el fusible para conectarlo al circuito de los faros. Si este fusible hubiera estado en línea antes del relé, no habría hecho algo diferente, pero no habría empalmado los cables. Cortar cables puede ser demasiado invasivo y causar problemas en el futuro.

Encontré el fusible correcto en la caja de fusibles debajo del capó y lo reemplacé con el fusible. No me preocupaba consumir demasiada corriente a través del relé de los faros, ya que los LED solo tiraban menos de 500 mA. Medí para estar seguro. También puse un fusible de 1 amperio en el fusible para los LED en caso de que algo saliera mal, no apagaría el relé y perdería los faros por completo. Por último, conecté el cable de tierra (negro) a la pared lateral con el conector de aro. Daba la casualidad de que había un orificio roscado allí donde tenía un perno que encajaba a mano. Una vez que esto estuvo completo, encendí el camión y me aseguré de que las luces de la guirnalda se encendieran y se apagaran con los faros. También probé el botón en la caja de la batería para ver si también enciende y apaga las luces de la corona. Ambos funcionaron muy bien. Pero como dije, hubiera sido más fácil simplemente conectar la fuente de alimentación directamente a las luces.